Spanyolország Európa egyik legstrukturáltabb piacává vált az elektromos robogók terén. Azon versenyzők számára, akik közúti legális elektromos robogót keresnek, a teljesítmény csak egy része az egyenletnek. A robogóknak meg kell felelniük Spanyolország műszaki követelményeinek, meg kell szerezniük a megfelelő VMP-tanúsítványt, és meg kell felelniük a regisztrációs, biztosítási, felszerelési és úthasználati szabályoknak.

A Ausom K20 VMP elektromos robogó és Ausom K30 VMP elektromos robogó kifejezetten a spanyol piacra tervezték, és a spanyol Dirección General de Tráfico (DGT) minősített VMP modellek közé sorolja őket. A K20 a B1155, míg a K30 a B1156 tanúsítvány alatt szerepel.

Bár a kettő VMP e-robogók Számos fontos specifikációt osztanak meg – köztük egyetlen 1100 W-os csúcsteljesítményű motort, 48 V-os 13,5 Ah-s akkumulátort, akár 70 km-es hatótávot és 20 km/h-s alapértelmezett végsebességet –, fizikai méreteik és felfüggesztési kialakításuk eltérő. Ezek a különbségek befolyásolhatják a hordozhatóságot, a stabilitást és a kényelmet a különböző típusú városi utakon.

 

---

K20 vs. K30 egy pillantásra

A fenti specifikációk a megfelelő Ausom termékoldalakról származnak.

1. Ausom K20 VMP: Kompaktabb, DGT-tanúsítvánnyal rendelkező opció

A Ausom K20 VMP viszonylag kompakt összecsukható formátumra tervezték, ugyanakkor jelentős felszerelést kínál a mindennapi városi motorozáshoz.

1100 W-os csúcsteljesítményű egyetlen motorja 24 Nm nyomatékot produkál, míg a 648 Wh-s akkumulátor akár 70 km-es hatótávolságot is biztosít. A robogó alapértelmezett végsebessége 20 km/h a spanyol VMP konfigurációban, és támogatja az állítólagos 20%-os mászási képességet.

A K20 egyik meghatározó jellemzője a mérete.

A széthajtott robogó mér 1170 × 720 × 1330 mm és lemér 25,5 kg. Összecsukva méretei válnak 1170 × 720 × 515 mm.

Így a K20 a kisebb és könnyebb modell a kettő közül.

520 × 185 mm-es fedélzete és 720 mm-es kormánya viszonylag bőséges állóhelyet biztosít, míg az összecsukható szerkezet megkönnyíti a tárolást és a szállítást.

K20 felfüggesztés: első villa + hátsó lengőkar

A K20 a Ausom ShocFree® felfüggesztési rendszer, amely a nagy szilárdságú első villát állítható hátsó lengőkaros felfüggesztéssel kombinálja.

Ez az elrendezés mindkét végén felfüggesztést biztosít, miközben megtartja a viszonylag kompakt szerkezetet. Az Ausom úgy pozicionálja a rendszert, hogy csökkentse a vibrációt és javítsa a stabilitást egyenetlen járdán, egyenetlen utcákon és mindennapos városi terepen.

Azoknak a motorosoknak, akik gyakran kombinálják a hétköznapi városi utcákat a kevésbé tökéletes burkolattal, a K20 felfüggesztése sokoldalúbb, mint egy egyszerű, merev vázú ingázó robogó.

2. Ausom K30 VMP: Nagyobb és lényegesebb platform

Az Ausom K30 VMP ugyanazt az alapvető teljesítményt és akkumulátor-konfigurációt használja, mint a K20, de a háza nagyobb.

1100 W-os csúcsteljesítményű egymotorral, 648 Wh-s akkumulátorral rendelkezik, 70 km-es hatótávolságig, 20 km/h-s alapértelmezett végsebességig és 20%-os emelkedőképességgel rendelkezik.

A legnagyobb különbség akkor derül ki, ha megnézzük a fizikai specifikációkat.

A K30 mér 1250 × 720 × 1350 mm kihajtva, szemben a K20 1170 × 720 × 1330 mm-rel. Összehajtott méretei 1250 × 720 × 540 mm, míg nettó tömege az 27,5 kg.

Más szóval, a K20-hoz képest a K30:

• 80 mm-rel hosszabb
• 20 mm-rel magasabb
• 2 kg-mal nehezebb
• 25 mm-rel hosszabb összecsukva
• Összecsukva 25 mm-rel magasabb

A kormány szélessége továbbra is 720 mm, és mindkét modell 520 × 185 mm-es fedélzetet használ.

The K30 also has a higher listed maximum load of 147,5 kg, compared with 130 kg for the K20.

3. The Key Suspension Difference: K20 vs. K30

A felfüggesztés kialakítása az egyik legfontosabb különbség a két robogó között.

K20

The K20 uses:

Első nagy szilárdságú villa + állítható hátsó lengőkar

Ez kiegyensúlyozott első és hátsó felfüggesztést hoz létre, miközben a robogó viszonylag kompakt marad.

K30

The K30 uses:

Első lengőkar + hátsó lengőkar + állítható rugók

Az Ausom kifejezetten úgy írja le a K30-at, hogy első és hátsó lengőkarja állítható rugókkal rendelkezik, a nagyobb alváz pedig stabilabb vezetési élményt biztosít.

Ez a K30-nak jelentősebb felfüggesztési architektúrát ad.

A kettőt összehasonlító versenyzők számára a különbség egyszerűen érthető:

K20 = kompaktabb szerkezet első villával + hátsó lengőkar felfüggesztéssel.

K30 = nagyobb alváz első és hátsó lengőkarral és állítható rugókkal.

Ezért a választás közöttük nem csak a motor teljesítményén múlik. A két modell eltérő alváz- és felfüggesztési konfigurációkat kínál, annak ellenére, hogy a magmotor és az akkumulátor specifikációi hasonlóak.

4. What Does “DGT-Certified” Mean in Spain?

The term DGT-Certified Spanyolország VMP műszaki tanúsítási keretrendszerének való megfelelésre utal.

Spanyolország meghatározza a Vehículo de Movilidad Personal (VMP) egyszemélyes járműként, egy vagy több kerékkel, kizárólag elektromos motorral hajtott, tervezési maximális sebessége között 6 and 25 km/h. Egy nem önkiegyensúlyozó VMP nem szerelhető fel egyszerűen hagyományos üléssel vagy nyereggel.

A DGT VMP műszaki kézikönyve olyan követelményeket ír elő, mint például:

• Braking systems
• Reflektorok
• Acoustic warning devices
• Kerekek és gumik
• Identification systems
• Electrical and electromagnetic compatibility
• Structural integrity
• Battery protection
• Anti-slip surfaces
• Sebességszabályozó rendszerek

A gyártóknak vagy meghatalmazott képviselőknek forgalmi tanúsítványt kell beszerezniük az adott márkára, modellre és verzióra.

Fontos, a DGT nyilvános listát vezet a tanúsított VMP-modellekről. The current DGT list includes:

• AUSOM K20 — Certificate B1155
• AUSOM K30 — Certificate B1156

Ez fontos különbséget tesz egy elektromos robogó egyszerű eladása Spanyolországban és egy olyan modell eladása között, amely hivatalosan is szerepel a DGT tanúsított VMP adatbázisában.

5. Miért számít a DGT-tanúsításnak 2024 januárja után?

Mivel 2024. január 22, a Spanyolországban újonnan forgalomba hozott VMP-knek meg kell felelniük a vonatkozó tanúsítási követelményeknek. A DGT kijelenti, hogy ettől az időponttól kezdve csak a tanúsított VMP-ket lehet újonnan forgalomba hozni.

A régebbi, nem tanúsított VMP-k esetében is van átmeneti időszak.

A DGT szerint a 2024. január 22. előtt kereskedelmi forgalomba hozott VMP-k az átmeneti időszakban is tovább foroghatnak. 2027. január 22. Ettől az időponttól kezdve csak a szükséges tanúsítvánnyal rendelkező VMP-k forgalmazhatók tovább a vonatkozó keretek között.

A ma új robogót vásárló fogyasztók számára ezért fontos lépés a DGT tanúsítási listájának ellenőrzése.

6. Spain's 2026 VMP Registration Requirements

A spanyol szabályozási keret is jelentősen fejlődött 2026-ban.

Real Decreto 52/2026A 2026. január 30-án közzétett rendelet létrehozta a könnyű személygépjárművek nyilvántartására vonatkozó szabályozási keretet, és további rendelkezéseket vezetett be a VMP nyilvántartásba vételére és a műszaki követelményekre vonatkozóan.

A DGT ezt követően elindította a VMP regisztrációs folyamatát.

A tanúsított VMP esetében a regisztrációs folyamathoz olyan információkra van szükség, mint a jármű bizonyítványszáma és sorozatszáma. A regisztrációt követően a DGT digitális regisztrációs igazolást ad ki, amely alapján az azonosító címke megszerezhető.

Ez azt jelenti A DGT-tanúsítvány és a járműnyilvántartás külön fogalmak:

Minősítés megerősíti, hogy az adott modell/változat megfelel a vonatkozó műszaki követelményeknek.

Regisztráció azonosítja az adott járművet és annak tulajdonosát a DGT rendszeren belül.

A spanyol versenyzők számára mindkét szempontot figyelembe kell venni, amikor robogót készítenek legális közúti használatra.

7. Biztosítás: Fontos 2026-os frissítés

A biztosítási követelmények is változtak.

Spanyolországé Az 5/2025 törvény kötelező felelősségbiztosítási rendelkezéseket vezetett be a vonatkozó könnyű személygépjárművekre, és kibővítette az egyes járművek biztosítására vonatkozó jogi keretet.

A jogszabályok olyan tényezők alapján különböztetik meg a járműveket, mint a legnagyobb gyártási sebesség és tömeg. Konkrétan, a biztosítási keret bizonyos 25 kg feletti járműveket másként határoz meg, mint a könnyebb járműveket.

A DGT kimondja, hogy a kötelező VMP biztosítás kötésekor a regisztrációs igazolás felhasználható.

Mivel a biztosítási besorolás függhet a jármű jogilag meghatározott kategóriájától, a tulajdonosoknak ellenőrizniük kell az egyéni robogójukra és regisztrációs státuszukra vonatkozó speciális biztosítási követelményeket, mielőtt közúton közlekednének.

8. Az elektromos robogók alapvető közlekedési szabályai Spanyolországban

A DGT minősítés nem jelenti azt, hogy a motoros bárhol használhat elektromos robogót.

Spanyolország országos keretrendszere számos fontos korlátozást ír elő.

Maximális sebesség: 25 km/h

A VMP tervezett maximális sebességének a vonatkozó határokon belül kell lennie 6-25 km/h hatótávolságra, és a járműnek sebességszabályozó rendszerrel kell rendelkeznie, amely megakadályozza a megengedett maximumon túli meghajtást.

A spanyol K20 és K30 konfigurációk listája a 20 km/h alapértelmezett végsebesség, amely a 25 km/h VMP határérték alatti mozgásteret biztosít.

Tilos járdán lovagolni

A VMP-seknek tilos a járdákon és a gyalogos területeken közlekedni az országos közlekedési keretrendszer értelmében. Az önkormányzati rendeletek emellett meghatározhatják, hogy mely utak, sávok vagy területek engedélyezettek a VMP forgalomba hozatalára.

Nincsenek helyközi utak

A VMP-k számára tilos utazni:

• Városközi utak
• Autópályák és autópályák
• Travesíasnak minősített átkelőhelyek
• Városi alagutak

A DGT kifejezetten felsorolja ezeket a korlátozásokat.

Csak egy lovas

A VMP jogilag egyszemélyes járműnek minősül. Emiatt utas szállítása nem megengedett.

Nincs mobiltelefon vagy fejhallgató

A DGT útmutatása szerint a versenyzők nem használhatnak mobiltelefont és nem viselhetnek fejhallgatót VMP használata közben. A versenyzőkre az alkoholra és a kábítószerre vonatkozó szabályok is vonatkoznak.

A sisak követelményei

A spanyol közlekedési törvény előírja a VMP járművezetői számára a védősisak használatának kötelezettségét a rendeletben meghatározott feltételek mellett.

A helyi szabályozás további követelményeket írhat elő, ezért a versenyzőknek ellenőrizniük kell annak a településnek a szabályait, ahol lovagolni kívánnak.

9. Melyik Ausom VMP-t válassza?

A K20 és a K30 hajtáslánca, akkumulátorkapacitása, hatótávolsága, gumimérete és alapértelmezett sebessége hasonló. A fő különbségek ezért bennük találhatók fizikai formátum, súly, teherbírás és felfüggesztési architektúra.

Válassza a K20-at, ha prioritást élvez:

• Kompaktabb alváz
• Kisebb súly
• Könnyebb tárolás és szállítás
• Rövidebb összehajtott lábnyom
• Első villa + hátsó lengőkar felfüggesztés
• Maximális teherbírása 130 kg

at 25,5 kg, a K20 2 kg-mal könnyebb, mint a K30.

Fontolja meg a K30-at, ha inkább:

• Nagyobb általános alváz
• Magasabb maximális terhelés
• Első és hátsó lengőkaros felfüggesztés
• Állítható rugós felfüggesztés
• Jelentősebb platform a mindennapi lovagláshoz

A K30 súlyú 27,5 kg és támogatja a felsorolt maximális terhelést 147,5 kg.

Egyik modellt sem kell egyszerűen a másik erősebb változatának tekinteni. A magmotor és az akkumulátor specifikációi hasonlóak; annál értelmesebb a megkülönböztetés kompaktság a nagyobb alvázzal és átfogóbb lengőkar-felfüggesztés-konfigurációval szemben.

 

10. Végső gondolatok: DGT által tanúsított útvonal a spanyol városi mobilitáshoz

Mindenkinek, aki kifejezetten Spanyolország számára vásárol elektromos robogót, a hatótávolság, a motorteljesítmény, a felfüggesztés és a hordozhatóság mellett a szabályozási megfelelést is figyelembe kell vennie.

A Ausom K20 VMP és Ausom K30 VMP Jelenleg mindkettő szerepel a DGT tanúsított VMP adatbázisában, tanúsítvánnyal B1155 és B1156, ill.

A K20 kompaktabb, 25,5 kg-os csomagot kínál első villával és hátsó lengőkaros felfüggesztéssel, míg a 27,5 kg-os K30 nagyobb alvázat és állítható rugós első-hátsó lengőkaros felfüggesztést alkalmaz.

A spanyol versenyzők számára azonban a tanúsított modell vásárlása csak egy része a megfelelésnek. A tanúsítás, a regisztráció, a biztosítás, a felszerelés, a sebességkorlátozás és a helyi közlekedési szabályok mind számítanak. Az önkormányzati hatóságok további szabályokat is megállapíthatnak arra vonatkozóan, hogy hol terjedhetnek a VMP-k.

Röviden: a K20 és a K30 bemutatja, hogy a modern elektromos robogók hogyan tudják ötvözni a mindennapi gyakorlatiasságot Spanyolország egyre formalizáltabb VMP keretrendszerének műszaki követelményeivel. Indulás előtt a tulajdonosoknak ellenőrizniük kell az egyéni jármű regisztrációs, biztosítási, azonosítási követelményeit, valamint az úticélra vonatkozó legújabb önkormányzati szabályokat.