Bij Ausom accepteren we betalingen via PayPal en belangrijk creditcards ( zoals Visa, MasterCard, American Express, Discover, Diners Club en zo verder) binnenkort.

Zeker! Zodra je pakket is verzonden, ontvang je van ons een trackingcode. Met deze code kun je je pakket volgen op onze website of via de website van de koerier.

Bestellingen van e-scooters worden gratis verzonden, en onderdelen en accessoires worden gratis verzonden bij bestellingen boven de € 39,99.

Normaal gesproken worden bestellingen binnen 2-5 werkdagen geleverd naar adressen in alle EU-landen (behalve Cyprus, Malta en een aantal afgelegen eilanden).

Als het gewenste artikel niet op voorraad is, sturen we u een e-mail om te informeren naar uw voorkeur en om u te informeren over de datum waarop het artikel weer op voorraad is. Als u liever niet wacht, kunnen we uw bestelling annuleren en u het aankoopbedrag terugbetalen.

Elektrische scooters gebruiken doorgaans drie hoofdtypen banden: luchtbanden met binnenbanden, tubeless banden en massieve banden. Elk type heeft zijn eigen voor- en nadelen:
1. Luchtbanden met binnenbanden
Pluspunten:
  Eenvoudig te installeren en te vervangen
  Comfortabele rijervaring
  Goede schokabsorptie
  Lagere kosten
Nadelen:
  Slechte luchtdichtheid
  Gevoelig voor luchtlekken of lekke banden
  Groter risico op uitbarstingen
  Moeilijker te vervangen of te repareren

2. Tubeless banden
Pluspunten:
  Comfortabele rijervaring
  Goede schokabsorptie
  Hogere veiligheid
  Betere luchtdichtheid
  Gemakkelijker te repareren
  Ideaal voor snelle scooters
Nadelen:
  Hogere kosten

3. Massieve banden
Pluspunten:
Onderhoudsvrij en lekvrij
Nadelen:
  Slechte rijervaring
  Slechte schokabsorptie
  Moeilijk te vervangen en te installeren

Ja. Zowel tubeless als luchtbanden zijn gemaakt van rubber, maar gebruiken verschillende rubbersamenstellingen en materiaalformules.

Behalve de F1 Max en SR1 geproduceerd in 2025, zijn andere modellen uitgerust met tubeless banden voor betere prestaties en lagere onderhoudskosten. Alle modellen die in 2026 worden geproduceerd, worden geleverd met tubeless banden.

Nee, het wordt niet aanbevolen om luchtbanden te vervangen door tubeless exemplaren. Voor het installeren van tubeless banden moeten de wielnaaf en de motor worden vervangen door compatibele onderdelen. Bovendien moeten de voorste en achterste zwenkarmen overeenkomen met de nieuwe bandenmaat en moeten alle componenten perfect compatibel zijn met het frame. Het installatieproces is complex en elke incompatibiliteit kan de veiligheid in gevaar brengen. Daarom wordt deze wijziging niet aanbevolen.

De cijfers en letters op de zijwand van uw band geven essentiële informatie over de specificaties: De kPa (PSI)-waarde: de aanbevolen bandenspanning

TUBELESS: tubeless banden

BUISTYPE: luchtbanden met binnenbanden

MAX. BELASTING: het maximale draagvermogen van één enkele band

TWI: indicator voor slijtage van het loopvlak

NYLON: het materiaal van de band

ROTATIE: de juiste loopvlakrichting voor installatie 80/50-6.5: “80” is de bandbreedte, “50” is de aspectverhouding en “6.5” is de velgdiameter.

De aanbevolen bandenspanning voor alle Ausom-scooters is 50 PSI. De aanbevolen bandenspanning vindt u op de zijkant van de band, aangegeven in PSI of kPa.

Alle Ausom-scooters worden geleverd met een fabrieksbandenspanning van 50 PSI. Het is echter normaal dat de bandenspanning tijdens het transport geleidelijk afneemt. Wij raden u aan uw banden na ontvangst van uw scooter te controleren en op te pompen tot 50 PSI om de beste rijprestaties en veiligheid te garanderen.

De aanbevolen bandenspanning bedraagt ​​50 PSI. In de zomer kunt u dit iets verlagen (ongeveer 1-2 PSI). In de winter kunt u dit iets verhogen (ongeveer 1-2 PSI). Het belangrijkste is dat u wordt geadviseerd om uw bandenspanning regelmatig te controleren en deze altijd aan te passen als de banden koud zijn, om optimale prestaties te garanderen.

U kunt uw bandenspanning op verschillende manieren controleren:

1. Gebruik een bandenspanningsmeter. U kunt de meetwaarde vergelijken met de aanbevolen bandenspanningswaarde op de zijkant van de band. Als de bandenspanning lager is dan 80% van de aanbevolen waarde, kunt u de banden oppompen. Als deze hoger is dan 15% van de aanbevolen waarde, kunt u wat lucht laten ontsnappen om de druk te verlagen.

2. Druk de banden met uw handen. Lage bandenspanning: Druk het bandoppervlak stevig aan met uw handen. Als het zacht is, gemakkelijk wordt samengedrukt en langzaam terugveert, geeft dit aan dat de bandenspanning te laag is. Hoge bandenspanning: Wanneer u op het bandoppervlak drukt, voelt het erg hard aan en wordt het nauwelijks samengedrukt. Dit geeft aan dat de bandenspanning te hoog is.

3. Observeer de rijprestaties. Wanneer de bandenspanning laag is, zult u merken dat uw scooter zwaar en traag is. Bovendien voelt het onstabiel aan in bochten en is het moeilijk om het stuur te besturen. De acceleratie van de scooter wordt langzamer en de totale actieradius wordt merkbaar kleiner. Wanneer de bandenspanning hoog is, ervaart u een extreem hobbelige rit, waardoor het rijcomfort aanzienlijk afneemt.

4. Visuele inspectie. Deze methode is alleen effectief bij duidelijke onderinflatie. Voor dagelijks gebruik wordt aanbevolen om te vertrouwen op de eerste drie methoden om de bandenspanning te bepalen.

Rijden met een lage bandenspanning kan verschillende problemen veroorzaken die zowel de veiligheid als de prestaties beïnvloeden:
1. Verhoogd risico op uitbarstingen
Wanneer de bandenspanning te laag is, buigen en vervormen de zijwanden tijdens het draaien overmatig. Dit leidt tot oververhitting en vermoeidheid van het karkas en het rubber van de band, wat uiteindelijk tot een klapband kan leiden.
2. Verminderde stuurprecisie en stabiliteit in bochten
Wanneer de bandenspanning laag is, reageert de scooter minder snel en is hij moeilijker te besturen, waardoor het rijcomfort afneemt. In bochten vergroot het gebrek aan goede bandenondersteuning het risico op evenwichtsverlies of glijden.
3. Aanzienlijk verkort bereik
Banden met een te lage spanning hebben een groter contactoppervlak met de grond, waardoor de rolweerstand toeneemt. Hierdoor wordt de motor gedwongen harder te werken en raakt de accu sneller leeg, waardoor de actieradius aanzienlijk wordt verkort.
4. Verzwakte remprestaties
Hoewel het contactoppervlak groter wordt, wordt de drukverdeling ongelijkmatig: te veel aan de zijkanten en te weinig in het midden. Deze onbalans in wrijving brengt de remefficiëntie en de algehele stabiliteit van het voertuig in gevaar.
5. Velgschade
Bij een lage bandenspanning kunnen de banden de schokken niet effectief opvangen. Bij het raken van kuilen of hobbels wordt de impactkracht rechtstreeks op de velg overgedragen, wat vervorming of scheuren kan veroorzaken.