Spanien hat sich zu einem der am stärksten strukturierten Märkte Europas für Elektroroller entwickelt. Für Fahrer, die einen Elektroroller mit Straßenzulassung suchen, ist Leistung nur ein Teil der Gleichung. Ein Roller muss außerdem den technischen Anforderungen Spaniens entsprechen, die entsprechende VMP-Zertifizierung erhalten und die Zulassungs-, Versicherungs-, Ausrüstungs- und Straßenverkehrsregeln einhalten.

Die Ausom K20 VMP Elektroroller und Ausom K30 VMP Elektroroller sind speziell für den spanischen Markt konzipiert und werden von der spanischen Dirección General de Tráfico (DGT) als zertifizierte VMP-Modelle gelistet. Der K20 ist unter dem Zertifikat B1155 gelistet, während der K30 unter dem Zertifikat B1156 gelistet ist.

Obwohl die beiden VMP E-Scooter Einige wichtige Spezifikationen sind gleich – darunter ein einzelner 1100-W-Spitzenmotor, eine 48-V-Batterie mit 13,5 Ah, eine angebliche Reichweite von bis zu 70 km und eine Standardhöchstgeschwindigkeit von 20 km/h –, ihre Abmessungen und Federungskonstruktionen sind jedoch unterschiedlich. Diese Unterschiede können die Tragbarkeit, Stabilität und den Komfort auf verschiedenen Arten von Stadtstraßen beeinflussen.

 

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K20 vs. K30 auf einen Blick

Die oben genannten Spezifikationen stammen von den jeweiligen Ausom-Produktseiten.

1. Ausom K20 VMP: Eine kompaktere DGT-zertifizierte Option

Die Ausom K20 VMP ist auf ein relativ kompaktes Faltformat ausgelegt und bietet dennoch eine umfangreiche Ausstattung für den täglichen Stadtverkehr.

Sein 1100-W-Spitzen-Einzelmotor erzeugt ein Drehmoment von 24 Nm, während der 648-Wh-Akku eine angebliche Reichweite von bis zu 70 km ermöglicht. Der Roller hat in seiner spanischen VMP-Konfiguration standardmäßig eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h und unterstützt eine angebliche Steigfähigkeit von 20 %.

Eines der charakteristischen Merkmale des K20 ist seine Größe.

Der ausgeklappte Roller misst 1170 × 720 × 1330 mm und wiegt 25,5 kg. Im gefalteten Zustand ergeben sich folgende Abmessungen: 1170 × 720 × 515 mm.

Damit ist der K20 das kleinere und leichtere Modell der beiden.

Sein 520 × 185 mm großes Deck und der 720 mm lange Lenker sorgen für eine relativ großzügige Standfläche, während die zusammenklappbare Struktur die Lagerung und den Transport erleichtert.

K20-Federung: Vordergabel + Hinterradschwinge

Der K20 verwendet die Ausom ShocFree®-Aufhängungssystem, kombiniert eine hochfeste Vorderradgabel mit einer einstellbaren Hinterradschwingenaufhängung.

Diese Anordnung sorgt für eine beidseitige Aufhängung bei gleichzeitig vergleichsweise kompakter Bauweise. Ausom positioniert das System so, dass es Vibrationen reduziert und die Stabilität auf unebenem Asphalt, unebenen Straßen und alltäglichem städtischem Gelände verbessert.

Für Fahrer, die häufig normale Stadtstraßen mit nicht perfektem Bürgersteig kombinieren, bietet die Federung des K20 eine größere Vielseitigkeit als ein einfacher Pendlerroller mit starrem Rahmen.

2. Ausom K30 VMP: Eine größere und umfangreichere Plattform

Der Ausom K30 VMP verwendet die gleiche grundlegende Energie- und Batteriekonfiguration wie der K20, sein Gehäuse ist jedoch größer.

Es verfügt über einen 1100-W-Spitzen-Einzelmotor, einen 648-Wh-Akku, eine angebliche Reichweite von bis zu 70 km, eine Standardhöchstgeschwindigkeit von 20 km/h und eine angebliche Steigfähigkeit von 20 %.

Der größte Unterschied wird deutlich, wenn man sich die physikalischen Spezifikationen ansieht.

Der K30 misst 1250 × 720 × 1350 mm im aufgeklappten Zustand, verglichen mit 1170 × 720 × 1330 mm beim K20. Seine gefalteten Abmessungen betragen 1250 × 720 × 540 mm, während sein Nettogewicht ist 27,5 kg.

Mit anderen Worten: Im Vergleich zum K20 ist der K30:

• 80 mm länger
• 20 mm höher
• 2 kg schwerer
• Im zusammengeklappten Zustand 25 mm länger
• Im zusammengeklappten Zustand 25 mm höher

Die Lenkerbreite beträgt weiterhin 720 mm und beide Modelle verwenden ein 520 × 185 mm großes Deck.

Der K30 hat auch eine höhere angegebene maximale Belastung von 147,5 kg, verglichen mit 130 kg beim K20.

3. Der Unterschied der Schlüsselaufhängung: K20 vs. K30

Das Federungsdesign ist einer der wichtigsten Unterschiede zwischen den beiden Rollern.

K20

Der K20 verwendet:

Hochfeste Vordergabel + verstellbare Hinterradschwinge

Dadurch entsteht eine ausgewogene Anordnung der Vorder- und Hinterradaufhängung, während der Roller relativ kompakt bleibt.

K30

Der K30 verwendet:

Vorderradschwinge + Hinterradschwinge + einstellbare Federn

Ausom beschreibt ausdrücklich, dass der K30 über vordere und hintere Schwingen mit einstellbaren Federn verfügt, wobei das größere Chassis ein stabileres Fahrerlebnis bieten soll.

Dies verleiht dem K30 eine substanziellere Federungsarchitektur.

Für Fahrer, die die beiden vergleichen, ist der Unterschied einfach zu verstehen:

K20 = kompaktere Bauweise mit Vorderradgabel + Hinterradschwingenaufhängung.

K30 = größeres Fahrgestell mit Vorder- und Hinterradschwinge und einstellbaren Federn.

Daher kommt es bei der Wahl zwischen ihnen nicht nur auf die Motorleistung an. Die beiden Modelle bieten unterschiedliche Fahrwerks- und Aufhängungskonfigurationen, obwohl ihre Kernmotor- und Batteriespezifikationen ähnlich sind.

4. Was bedeutet „DGT-zertifiziert“ in Spanien?

Der Begriff DGT-zertifiziert bezieht sich auf die Einhaltung des technischen VMP-Zertifizierungsrahmens Spaniens.

Spanien definiert a Vehículo de Movilidad Personal (VMP) als Ein-Personen-Fahrzeug mit einem oder mehreren Rädern, ausschließlich mit Elektromotoren angetrieben, mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit dazwischen 6 und 25 km/h. Ein nicht selbstbalancierender VMP kann nicht einfach mit einem herkömmlichen Sitz oder Sattel ausgestattet werden.

Das technische VMP-Handbuch der DGT legt Anforderungen fest, die Bereiche abdecken wie:

• Bremssysteme
• Reflektoren
• Akustische Warngeräte
• Räder und Reifen
• Identifikationssysteme
• Elektrische und elektromagnetische Verträglichkeit
• Strukturelle Integrität
• Batterieschutz
• Rutschhemmende Oberflächen
• Geschwindigkeitskontrollsysteme

Hersteller oder autorisierte Vertreter müssen eine Umlaufbescheinigung für die jeweilige Marke, das jeweilige Modell und die jeweilige Version einholen.

Wichtig ist, Die DGT führt eine öffentliche Liste zertifizierter VMP-Modelle. Die aktuelle DGT-Liste umfasst:

• AUSOM K20 – Zertifikat B1155
• AUSOM K30 – Zertifikat B1156

Dies stellt einen wichtigen Unterschied zwischen dem einfachen Verkauf eines Elektrorollers in Spanien und dem Verkauf eines Modells dar, das offiziell in der zertifizierten VMP-Datenbank der DGT enthalten ist.

5. Warum die DGT-Zertifizierung nach Januar 2024 wichtig ist

Seitdem 22. Januar 2024Neu in Spanien vermarktete VMPs müssen die geltenden Zertifizierungsanforderungen erfüllen. Die DGT gibt an, dass ab diesem Datum nur noch zertifizierte VMPs neu vermarktet werden könnten.

Auch für ältere, nicht zertifizierte VMPs gibt es eine Übergangsfrist.

Nach Angaben der DGT können VMPs, die vor dem 22. Januar 2024 kommerzialisiert wurden, während der Übergangsfrist bis zum 22. Januar 2024 weiter im Umlauf sein 22. Januar 2027. Ab diesem Datum dürfen nur noch VMPs mit der erforderlichen Zertifizierung weiterhin im Rahmen des entsprechenden Rahmens in Verkehr gebracht werden.

Für Verbraucher, die heute einen neuen Roller kaufen, ist die Prüfung der DGT-Zertifizierungsliste daher ein wichtiger Schritt.

6. Spaniens VMP-Registrierungsanforderungen für 2026

Auch der Regulierungsrahmen Spaniens hat sich im Jahr 2026 deutlich weiterentwickelt.

Real Decreto 52/2026Mit der am 30. Januar 2026 veröffentlichten Verordnung wurde der Regulierungsrahmen für das Register für leichte Privatfahrzeuge festgelegt und zusätzliche Bestimmungen zur VMP-Registrierung und zu technischen Anforderungen eingeführt.

Anschließend hat die DGT den VMP-Registrierungsprozess eingeleitet.

Für einen zertifizierten VMP sind für den Registrierungsprozess Informationen wie die Zertifikatsnummer und die Seriennummer des Fahrzeugs erforderlich. Nach der Registrierung stellt die DGT eine digitale Registrierungsbescheinigung aus, mit der das Identifikationsetikett erhalten werden kann.

Das bedeutet das DGT-Zertifizierung und Fahrzeugregistrierung sind separate Konzepte:

Zertifizierung bestätigt, dass das jeweilige Modell/die jeweilige Version den geltenden technischen Anforderungen entspricht.

Registrierung identifiziert das einzelne Fahrzeug und seinen Besitzer im DGT-System.

Für spanische Fahrer sollten beide Aspekte berücksichtigt werden, wenn sie einen Roller für den legalen Straßenverkehr vorbereiten.

7. Versicherungen: Ein wichtiges Update für 2026

Auch die Versicherungsanforderungen haben sich geändert.

Spaniens Mit dem Gesetz 5/2025 wurden obligatorische Haftpflichtversicherungsbestimmungen für relevante Personenkraftwagen eingeführt und der rechtliche Rahmen für die Versicherung bestimmter Fahrzeuge erweitert.

Die Gesetzgebung unterscheidet Fahrzeuge nach Faktoren wie der maximal hergestellten Geschwindigkeit und dem Gewicht. Insbesondere definiert der Versicherungsrahmen bestimmte Fahrzeuge über 25 kg anders als leichtere Fahrzeuge.

Die DGT gibt an, dass die Zulassungsbescheinigung beim Abschluss der obligatorischen VMP-Versicherung verwendet werden kann.

Da die Versicherungseinstufung von der gesetzlich definierten Fahrzeugkategorie abhängen kann, sollten Besitzer vor Fahrten auf öffentlichen Straßen die für ihren jeweiligen Roller geltenden spezifischen Versicherungsanforderungen und den Zulassungsstatus prüfen.

8. Grundlegende Verkehrsregeln für Elektroroller in Spanien

Die DGT-Zertifizierung bedeutet nicht, dass ein Fahrer einen Elektroroller überall nutzen kann.

Der landesweite Rahmen Spaniens sieht mehrere wichtige Einschränkungen vor.

Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Die konstruktionsbedingte Höchstgeschwindigkeit eines VMP muss innerhalb der geltenden Grenzen liegen 6–25 km/h Reichweite und das Fahrzeug muss über ein Geschwindigkeitsregelsystem verfügen, das einen Vortrieb über die zulässige Höchstgrenze hinaus verhindert.

Die spanischen K20- und K30-Konfigurationen enthalten a 20 km/h Standard-Höchstgeschwindigkeit, was einen Spielraum unterhalb des VMP-Grenzwerts von 25 km/h bietet.

Kein Fahren auf Gehwegen

VMPs ist es gemäß den nationalen Verkehrsvorschriften verboten, auf Gehwegen und Fußgängerzonen zu fahren. Kommunale Vorschriften können zusätzlich festlegen, welche Straßen, Fahrspuren oder Bereiche für den VMP-Verkehr zugelassen sind.

Keine Überlandstraßen

VMPs ist die Reise auf folgenden Flughäfen untersagt:

• Überlandstraßen
• Autobahnen und Autobahnen
• Kreuzungen, die als Travesías klassifiziert sind
• Städtische Tunnel

Die DGT listet diese Einschränkungen explizit auf.

Nur ein Fahrer

Ein VMP ist gesetzlich als Ein-Personen-Fahrzeug definiert. Die Mitnahme eines Passagiers ist daher nicht gestattet.

Keine Mobiltelefone oder Kopfhörer

In den DGT-Richtlinien heißt es, dass Fahrer während der Bedienung eines VMP keine Mobiltelefone verwenden oder Kopfhörer tragen dürfen. Für Fahrer gelten außerdem die geltenden Alkohol- und Drogenvorschriften.

Helmanforderungen

Das spanische Verkehrsrecht sieht für VMP-Fahrer die Verpflichtung vor, unter den gesetzlich festgelegten Bedingungen Schutzhelme zu tragen.

Örtliche Vorschriften können zusätzliche Anforderungen vorsehen. Daher sollten Fahrer die Vorschriften der Gemeinde überprüfen, in der sie fahren möchten.

9. Welches Ausom VMP sollten Sie wählen?

Der K20 und der K30 haben einen ähnlichen Antriebsstrang, eine ähnliche Batteriekapazität, eine ähnliche Reichweite, eine ähnliche Reifengröße und eine ähnliche Standardgeschwindigkeit. Die wesentlichen Unterschiede liegen daher in ihrer physisches Format, Gewicht, Tragfähigkeit und Aufhängungsarchitektur.

Wählen Sie den K20, wenn Sie Folgendes priorisieren:

• Ein kompakteres Gehäuse
• Geringeres Gewicht
• Einfachere Lagerung und Transport
• Eine kürzere gefaltete Stellfläche
• Vorderradgabel + Hinterradschwingenaufhängung
• Eine maximale Belastung von 130 kg

Bei 25,5 kgDer K20 ist 2 kg leichter als der K30.

Ziehen Sie den K30 in Betracht, wenn Sie Folgendes bevorzugen:

• Ein insgesamt größeres Chassis
• Höhere maximale Belastung
• Schwingenaufhängung vorne und hinten
• Einstellbare Federaufhängung
• Eine substanziellere Plattform für das tägliche Fahren

Der K30 wiegt 27,5 kg und unterstützt eine angegebene maximale Belastung von 147,5 kg.

Keines der Modelle muss einfach als eine leistungsstärkere Version des anderen betrachtet werden. Ihre grundlegenden Motor- und Batteriespezifikationen sind ähnlich; desto sinnvoller ist die Unterscheidung Kompaktheit im Vergleich zu einem größeren Chassis und einer umfassenderen Schwingenaufhängungskonfiguration.

 

10. Abschließende Gedanken: Ein DGT-zertifizierter Weg zur spanischen städtischen Mobilität

Wer einen Elektroroller speziell für Spanien kauft, sollte neben Reichweite, Motorleistung, Federung und Tragbarkeit auch auf die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften achten.

Die Ausom K20 VMP und Ausom K30 VMP sind beide derzeit mit Zertifikaten in der zertifizierten VMP-Datenbank der DGT aufgeführt B1155 und B1156, bzw.

Der K20 bietet ein kompakteres 25,5-kg-Paket mit Vordergabel und Hinterradschwingenaufhängung, während der 27,5 kg schwere K30 ein größeres Chassis und eine Vorder- und Hinterschwingenaufhängung mit einstellbaren Federn verwendet.

Für spanische Fahrer ist der Kauf eines zertifizierten Modells jedoch nur ein Teil der Compliance. Zertifizierung, Registrierung, Versicherung, Ausrüstung, Geschwindigkeitsbegrenzungen und örtliche Verkehrsregeln sind alle wichtig. Kommunale Behörden können außerdem zusätzliche Regeln festlegen, die regeln, wo VMPs zirkulieren dürfen.

Kurz gesagt, der K20 und der K30 zeigen, wie moderne Elektroroller Alltagstauglichkeit mit den technischen Anforderungen des zunehmend formalisierten VMP-Rahmens Spaniens verbinden können. Vor der Fahrt sollten Besitzer die Zulassung, Versicherung, Identifikationsanforderungen und die neuesten kommunalen Vorschriften für ihr Reiseziel überprüfen.