Espanha tornou-se um dos mercados mais estruturados da Europa para scooters eléctricas. Para os condutores que procuram uma scooter elétrica homologada para circulação rodoviária, o desempenho é apenas uma parte da equação. Uma scooter também deve atender aos requisitos técnicos da Espanha, obter a certificação VMP apropriada e cumprir as regras de registro, seguro, equipamento e uso rodoviário.

O "trotinette" elétrico de Ausom K20 VMP e "trotinette" elétrico de Ausom K30 VMP são projetados especificamente para o mercado espanhol e estão listados pela Dirección General de Tráfico (DGT) da Espanha como modelos certificados VMP. O K20 está listado no certificado B1155, enquanto o K30 está listado no certificado B1156.

Embora os dois E-scooters VMP compartilham várias especificações importantes - incluindo um único motor de pico de 1100 W, bateria de 48 V 13,5 Ah, autonomia reivindicada de até 70 km e velocidade máxima padrão de 20 km / h - suas dimensões físicas e designs de suspensão são diferentes. Essas diferenças podem influenciar a portabilidade, a estabilidade e o conforto em diferentes tipos de vias urbanas.

 

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K20 vs. K30 em resumo

As especificações acima vêm das respectivas páginas de produtos da Ausom.

1. Ausom K20 VMP: uma opção mais compacta com certificação DGT

O Ausom K20 VMP foi projetado em torno de um formato dobrável relativamente compacto, ao mesmo tempo que oferece equipamento substancial para a condução urbana diária.

Seu motor único de pico de 1100 W produz 24 Nm de torque, enquanto a bateria de 648 Wh fornece um alcance reivindicado de até 70 km. A scooter tem uma velocidade máxima padrão de 20 km/h em sua configuração VMP espanhola e suporta uma capacidade de subida reivindicada de 20%.

Uma das características que definem o K20 é o seu tamanho.

As medidas da scooter desdobrada 1170 × 720 × 1330 milímetros e pesa 25,5kg. Quando dobrado, suas dimensões tornam-se 1170 × 720 × 515 milímetros.

Isso torna o K20 o modelo menor e mais leve dos dois.

O seu deck de 520 × 185 mm e o guiador de 720 mm proporcionam uma área de pé relativamente generosa, enquanto a estrutura dobrável facilita o armazenamento e o transporte.

Suspensão K20: garfo dianteiro + braço oscilante traseiro

O K20 usa o Ausom Sistema de suspensão ShocFree®, combinando um garfo dianteiro de alta resistência com uma suspensão traseira ajustável do braço oscilante.

Este arranjo proporciona suspensão em ambas as extremidades, mantendo ao mesmo tempo uma estrutura comparativamente compacta. Ausom posiciona o sistema para reduzir a vibração e melhorar a estabilidade em pavimentos irregulares, ruas irregulares e terrenos urbanos cotidianos.

Para os motociclistas que frequentemente combinam ruas comuns da cidade com pavimento nada perfeito, a suspensão da K20 oferece mais versatilidade do que uma scooter básica de estrutura rígida.

2. Ausom K30 VMP: uma plataforma maior e mais substancial

O Ausom K30 VMP usa a mesma configuração fundamental de energia e bateria do K20, mas seu chassi é maior.

Ele tem um motor único de pico de 1100 W, bateria de 648 Wh, alcance declarado de até 70 km, velocidade máxima padrão de 20 km/h e 20% de capacidade de escalada reivindicada.

A maior diferença fica aparente quando se olha as especificações físicas.

As medidas K30 1250 × 720 × 1350 mm quando desdobrado, em comparação com 1170 × 720 × 1330 mm do K20. Suas dimensões dobradas são 1250 × 720 × 540 milímetros, enquanto seu peso líquido é 27,5kg.

Em outras palavras, comparado com o K20, o K30 é:

• 80 mm mais longo
• 20 mm mais alto
• 2 kg mais pesado
• 25 mm mais longo quando dobrado
• 25 mm mais alto quando dobrado

A largura do guiador permanece em 720 mm e ambos os modelos utilizam um deck de 520 × 185 mm.

O K30 também possui uma carga máxima listada mais alta de 147,5kg, em comparação com 130 kg do K20.

3. A principal diferença de suspensão: K20 vs.

O design da suspensão é uma das diferenças mais importantes entre as duas scooters.

K20

O K20 usa:

Garfo dianteiro de alta resistência + braço oscilante traseiro ajustável

Isto cria um arranjo equilibrado de suspensão dianteira e traseira, mantendo a scooter relativamente compacta.

K30

O K30 usa:

Braço oscilante dianteiro + braço oscilante traseiro + molas ajustáveis

Ausom descreve especificamente o K30 como tendo braços oscilantes dianteiros e traseiros com molas ajustáveis, com o chassi maior destinado a proporcionar uma experiência de pilotagem mais estável.

Isto dá ao K30 uma arquitetura de suspensão mais substancial.

Para os pilotos que comparam os dois, a diferença pode ser entendida simplesmente:

K20 = estrutura mais compacta com garfo dianteiro + suspensão traseira com braço oscilante.

K30 = chassi maior com braços oscilantes dianteiros e traseiros e molas ajustáveis.

Portanto, a escolha entre eles não se resume apenas à potência do motor. Os dois modelos oferecem diferentes configurações de chassi e suspensão, embora as especificações do motor principal e da bateria sejam semelhantes.

4. O que significa “Certificado pela DGT” em Espanha?

O termo Certificado DGT refere-se à conformidade com o quadro de certificação técnica VMP da Espanha.

Espanha define um Veículo de Movilidade Pessoal (VMP) como um veículo individual com uma ou mais rodas, movido exclusivamente por motores elétricos, com velocidade máxima projetada entre 6 e 25 km/h. Um VMP sem autoequilíbrio não pode simplesmente ser equipado com um assento ou selim convencional.

O manual técnico VMP da DGT estabelece requisitos que abrangem áreas como:

• Sistemas de freio
• Refletores
• Dispositivos de alerta acústico
• Rodas e pneus
• Sistemas de identificação
• Compatibilidade elétrica e eletromagnética
• Integridade estrutural
• Proteção da bateria
• Superfícies antiderrapantes
• Sistemas de controle de velocidade

Os fabricantes ou representantes autorizados devem obter um certificado de circulação para a marca, modelo e versão específicos.

É importante ressaltar que a DGT mantém uma lista pública de modelos VMP certificados. A lista atual da DGT inclui:

• AUSOM K20 — Certificado B1155
• AUSOM K30 — Certificado B1156

Isto proporciona uma distinção importante entre simplesmente vender uma scooter elétrica em Espanha e vender um modelo que está oficialmente incluído na base de dados VMP certificada da DGT.

5. Por que a certificação DGT é importante após janeiro de 2024

Desde 22 de janeiro de 2024, os VMPs recentemente comercializados na Espanha devem atender aos requisitos de certificação aplicáveis. A DGT afirma que apenas VMP certificados poderão ser comercializados novamente a partir dessa data.

Há também um período de transição para VMPs mais antigos e não certificados.

Segundo a DGT, os VMP comercializados antes de 22 de janeiro de 2024 poderão continuar a circular durante o período de transição até 22 de janeiro de 2027. A partir dessa data, apenas os VMP com a certificação exigida poderão continuar a circular ao abrigo da estrutura relevante.

Para os consumidores que compram hoje uma scooter nova, verificar a lista de certificação da DGT é um passo importante.

6. Requisitos de registro VMP da Espanha em 2026

O quadro regulamentar de Espanha também evoluiu significativamente em 2026.

Real Decreto 52/2026, publicado em 30 de janeiro de 2026, estabeleceu o quadro regulamentar do Registo de Veículos Pessoais Ligeiros e introduziu disposições adicionais relativas ao registo VMP e aos requisitos técnicos.

A DGT lançou posteriormente o processo de registo VMP.

Para um VMP certificado, o processo de registro requer informações como o número do certificado e o número de série do veículo. Após o registo, a DGT emite um certificado de registo digital, que pode ser utilizado para obter a etiqueta de identificação.

Isso significa que A certificação DGT e o registo de veículos são conceitos separados:

Certificação confirma que o modelo/versão específico atende aos requisitos técnicos aplicáveis.

Cadastro identifica o veículo individual e o seu proprietário no sistema DGT.

Para os condutores espanhóis, ambos os aspectos devem ser considerados ao preparar uma scooter para utilização legal na estrada.

7. Seguros: uma atualização importante para 2026

Os requisitos de seguro também mudaram.

da Espanha A Lei 5/2025 introduziu disposições de seguro de responsabilidade civil obrigatório para veículos ligeiros pessoais relevantes e expandiu o quadro jurídico que rege o seguro para determinados veículos.

A legislação distingue os veículos de acordo com factores que incluem a velocidade máxima de fabrico e o peso. Em particular, o quadro de seguros define determinados veículos com peso superior a 25 kg de forma diferente dos veículos mais leves.

A DGT afirma que o certificado de registo pode ser utilizado na contratação do seguro obrigatório VMP.

Dado que a classificação do seguro pode depender da categoria legalmente definida do veículo, os proprietários devem verificar os requisitos de seguro específicos aplicáveis ​​à sua scooter individual e ao estado de registo antes de circularem em vias públicas.

8. Regras básicas de trânsito para scooters elétricas na Espanha

A certificação DGT não significa que um condutor possa usar uma scooter elétrica em qualquer lugar.

O quadro nacional de Espanha estabelece várias restrições importantes.

Velocidade máxima: 25 km/h

A velocidade máxima projetada de um VMP deve estar dentro da faixa aplicável 6–25 km/h alcance, e o veículo deve ter um sistema de controle de velocidade que impeça a propulsão além do máximo permitido.

As configurações espanholas K20 e K30 listam um Velocidade máxima padrão de 20 km/h, proporcionando uma margem abaixo do limite VMP de 25 km/h.

Não andar nas calçadas

Os VMPs estão proibidos de circular nas calçadas e áreas de pedestres de acordo com a estrutura nacional de trânsito. As regulamentações municipais podem especificar adicionalmente quais estradas, faixas ou áreas são autorizadas para circulação de VMP.

Sem estradas interurbanas

Os VMPs estão proibidos de viajar em:

• Estradas interurbanas
• Rodovias e rodovias
• Travessias classificadas como travesías
• Túneis urbanos

A DGT lista explicitamente essas restrições.

Apenas um piloto

Um VMP é legalmente definido como um veículo para uma pessoa. Portanto, não é permitido transportar um passageiro.

Sem telefones celulares ou fones de ouvido

A orientação da DGT afirma que os passageiros não podem usar telefones celulares ou fones de ouvido enquanto operam um VMP. Os passageiros também estão sujeitos às regras aplicáveis ​​em matéria de álcool e drogas.

Requisitos de capacete

A lei de trânsito espanhola estabelece a obrigação dos condutores de VMP de usarem capacetes de proteção nas condições estabelecidas pelo regulamento.

Os regulamentos locais podem impor requisitos adicionais, pelo que os ciclistas devem verificar as regras do município onde pretendem pedalar.

9. Qual Ausom VMP você deve escolher?

O K20 e o K30 compartilham um trem de força, capacidade de bateria, autonomia reivindicada, tamanho de pneu e velocidade padrão semelhantes. As principais diferenças são, portanto, encontradas em seus formato físico, peso, capacidade de carga e arquitetura de suspensão.

Escolha o K20 se você prioriza:

• Um chassi mais compacto
• Menor peso
• Armazenamento e transporte mais fáceis
• Uma pegada dobrada mais curta
• Garfo dianteiro + suspensão traseira com braço oscilante
• Uma carga máxima de 130 kg

Em 25,5kg, o K20 é 2 kg mais leve que o K30.

Considere o K30 se preferir:

• Um chassi geral maior
• Maior carga máxima
• Suspensão de braço oscilante dianteiro e traseiro
• Suspensão de mola ajustável
• Uma plataforma mais substancial para a condução diária

O K30 pesa 27,5kg e suporta uma carga máxima listada de 147,5kg.

Nenhum dos modelos precisa ser visto simplesmente como uma versão mais poderosa do outro. Suas especificações principais de motor e bateria são semelhantes; a distinção mais significativa é compacidade versus um chassi maior e configuração de suspensão do braço oscilante mais abrangente.

 

10. Considerações Finais: Uma Rota Certificada pela DGT para a Mobilidade Urbana Espanhola

Para quem compra uma scooter eléctrica especificamente para Espanha, a conformidade regulamentar deve ser considerada juntamente com a autonomia, potência do motor, suspensão e portabilidade.

O Ausom K20 VMP e Ausom K30 VMP ambos estão atualmente listados no banco de dados VMP certificado da DGT, com certificados B1155 e B1156, respectivamente.

O K20 oferece um pacote mais compacto de 25,5 kg com suspensão dianteira e braço oscilante traseiro, enquanto o K30 de 27,5 kg usa um chassi maior e suspensão dianteira e traseira com molas ajustáveis.

Para os pilotos espanhóis, no entanto, comprar um modelo certificado é apenas uma parte da conformidade. Certificação, registro, seguro, equipamento, limites de velocidade e regras de trânsito locais são importantes. As autoridades municipais também podem estabelecer regras adicionais que regem os locais onde os VMPs podem circular.

Em suma, as K20 e K30 demonstram como as scooters eléctricas modernas podem combinar a praticidade do dia a dia com os requisitos técnicos da estrutura VMP cada vez mais formalizada em Espanha. Antes de viajar, os proprietários devem verificar a matrícula, o seguro, os requisitos de identificação e as regras municipais mais recentes para o seu destino.