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Com certeza! Assim que a sua encomenda for enviada, fornecer-lhe-emos um código de seguimento. Pode utilizar este código para acompanhar a sua encomenda no nosso site ou no site da transportadora.

As encomendas de trotinetes elétricas têm portes grátis, enquanto as peças e acessórios têm portes grátis para encomendas acima de 39,99 €.

Normalmente, as encomendas são entregues em 2 a 5 dias úteis para endereços em todos os países da UE (exceto Chipre, Malta e algumas ilhas remotas).

Se o artigo pretendido estiver esgotado, enviar-lhe-emos um e-mail para perguntar sobre a sua preferência e informar a data de reposição. Se preferir não esperar, podemos cancelar o seu pedido e emitir um reembolso.

As trotinetes elétricas utilizam normalmente três tipos principais de pneus: pneus com câmara de ar, pneus sem câmara de ar e pneus maciços. Cada tipo tem as suas próprias vantagens e desvantagens:
1. Pneus pneumáticos com câmaras de ar
Prós:
  Fácil de instalar e substituir.
  Experiência de condução confortável
  Boa absorção de impacto
  Custo mais baixo
Contras:
  Má estanquicidade ao ar
  Propenso a fugas de ar ou furos
  Maior risco de roturas
  Mais difícil de substituir ou reparar

2. Pneus sem câmara de ar
Prós:
  Experiência de condução confortável
  Boa absorção de impacto
  Maior segurança
  Melhor vedação ao ar
  Mais fácil de reparar
  Ideal para trotinetes de alta velocidade
Contras:
  Custo mais elevado

3. Pneus maciços
Prós:
Sem necessidade de manutenção e resistente a furos.
Contras:
  Experiência de pilotagem fraca
  Absorção de impacto deficiente
  Difícil de substituir e instalar.

Sim. Tanto os pneus sem câmara de ar como os pneus com câmara de ar são feitos de borracha, mas utilizam composições de borracha e fórmulas de materiais diferentes.

Com exceção dos modelos F1 Max e SR1 produzidos em 2025, os restantes serão equipados com pneus sem câmara de ar para um melhor desempenho e menor custo de manutenção. Todos os modelos produzidos em 2026 virão com pneus sem câmara de ar.

Não, não é recomendável substituir os pneus com câmara de ar por pneus sem câmara de ar. A instalação de pneus sem câmara de ar obriga a substituir o cubo da roda e o motor por peças compatíveis. Além disso, os braços oscilantes dianteiro e traseiro devem ser adequados ao novo tamanho do pneu, e todos os componentes devem ser perfeitamente compatíveis com o quadro. O processo de instalação é complexo e qualquer incompatibilidade pode comprometer a segurança. Assim, esta modificação não é recomendada.

Os números e letras na lateral do seu pneu fornecem informações essenciais sobre as suas especificações: O valor em kPa (PSI): a pressão recomendada para o pneu.

TUBELESS: pneus sem câmara de ar

TIPO DE CÂMARA: pneus pneumáticos com câmaras de ar

CARGA MÁXIMA: a capacidade máxima de carga de um único pneu.

TWI: Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem

NYLON: o material dos pneus

ROTAÇÃO: a direção correta da banda de rodagem para a instalação. 80/50-6.5: “80” é a largura do pneu, “50” é a relação de aspecto e “6.5” é o diâmetro da jante.

A pressão recomendada para os pneus de todas as scooters Ausom é de 50 PSI. Pode encontrar a pressão recomendada na lateral do pneu, indicada em PSI ou kPa.

Todas as scooters Ausom são enviadas com a pressão dos pneus calibrada de fábrica a 50 PSI. No entanto, é normal que a pressão dos pneus diminua gradualmente durante o transporte. Recomendamos verificar e calibrar os pneus para 50 PSI após receber a sua scooter para garantir o melhor desempenho e segurança na condução.

A pressão recomendada para os pneus é de 50 PSI. No verão, pode reduzi-la ligeiramente (em cerca de 1 a 2 PSI). No inverno, pode aumentá-la ligeiramente (em cerca de 1 a 2 PSI). O mais importante é verificar a pressão dos pneus regularmente e ajustá-la sempre quando os pneus estão frios para garantir um desempenho ideal.

Pode verificar a pressão dos pneus de diversas formas:

1.º Utilize um medidor de pressão dos pneus. Pode comparar a leitura com o valor de pressão recomendado na lateral do pneu. Se a pressão estiver abaixo dos 80% do valor recomendado, pode calibrar os pneus. Se estiver acima de 15% do valor recomendado, pode libertar um pouco de ar para reduzir a pressão.

2.º Pressione os pneus com as mãos. Pressão baixa: Pressione firmemente a superfície do pneu com as mãos. Se estiver mole, comprimir facilmente e voltar lentamente, isto indica que a pressão é demasiado baixa. Pressão arterial elevada: Ao pressionar a superfície do pneu, esta estará demasiado dura e mal se comprimirá. Isto indica que a pressão está demasiado alta.

3.º Observe o desempenho na condução: Quando a pressão dos pneus é baixa, sentirá que a sua scooter está pesada e lenta. Além disso, é instável nas curvas e é difícil controlar o guiador. A aceleração da scooter torna-se mais lenta e a autonomia geral é visivelmente reduzida. Quando a pressão dos pneus é elevada, terá uma condução excessivamente instável, reduzindo bastante o conforto de condução.

4. Inspeção visual. Este método só é eficaz para casos evidentes de baixa pressão. Para uma utilização diária, recomenda-se a utilização dos três primeiros métodos para verificar a pressão dos pneus.

Andar com pneus com baixa pressão pode causar diversos problemas que afetam tanto a segurança como a performance:
1. Risco aumentado de rebentamentos
Quando a pressão dos pneus é demasiado baixa, as laterais flectem e deformam-se excessivamente durante a rotação. Isto leva ao sobreaquecimento e à fadiga da carcaça e da borracha do pneu, o que pode eventualmente resultar num rebentamento.
2. Precisão de direção e estabilidade em curvas reduzidas
Quando a pressão dos pneus é baixa, a scooter torna-se menos responsiva e mais difícil de controlar, reduzindo o conforto durante a condução. Em curva, a falta de apoio adequado dos pneus aumenta o risco de perda de equilíbrio ou derrapagem.
3. Alcance significativamente reduzido
Os pneus com pressão insuficiente têm uma maior área de contacto com o solo, aumentando a resistência ao rolamento. Isto obriga o motor a trabalhar mais e descarrega a bateria mais rapidamente, reduzindo significativamente a autonomia.
4. Desempenho de travagem reduzido
Embora a área de contacto aumente, a distribuição da pressão torna-se desigual — excessiva nos lados e insuficiente no centro. Este desequilíbrio no atrito compromete a eficiência da travagem e a estabilidade geral do veículo.
5. Danos na roda
Com baixa pressão nos pneus, estes não conseguem absorver os impactos de forma eficaz. Ao passar por buracos ou lombas, a força do impacto é transferida diretamente para o aro da roda, o que pode provocar deformações ou fissuras.