På Ausom accepterar vi betalningar gjorda via PayPal och större kreditkort (såsom Visa, MasterCard, American Express, Discover, Diners Club och så vidare) snart.

Absolut! När ditt paket har skickats kommer vi att förse dig med en spårningskod. Du kan använda den här koden för att spåra ditt paket antingen på vår webbplats eller via kurirens webbplats.

Beställningar av elscooter skickas gratis, medan delar och tillbehör har fri frakt på beställningar över 39,99 €.

Vanligtvis levereras beställningar inom 2–5 arbetsdagar till adresser inom alla EU-länder (förutom Cypern, Malta och vissa avlägsna öar).

Om den vara du önskar är slut i lager skickar vi ett e-postmeddelande till dig för att fråga om dina önskemål och informera dig om återinföringsdatum. Om du föredrar att inte vänta kan vi avbryta din beställning och utfärda en återbetalning.

Elskotrar använder vanligtvis tre huvudtyper av däck: luftfyllda däck med slangar, slanglösa däck och solida däck. Varje typ har sina egna fördelar och nackdelar:
1. Pneumatiska däck med slangar
Fördelar:
  Lätt att installera och byta ut
  Bekväm körupplevelse
  Bra stötdämpning
  Lägre kostnad
Nackdelar:
  Dålig lufttäthet
  Benägenhet för luftläckor eller punkteringar
  Högre risk för utbrott
  Svårare att byta ut eller reparera

2. Slanglösa däck
Fördelar:
  Bekväm körupplevelse
  Bra stötdämpning
  Högre säkerhet
  Bättre lufttäthet
  Lättare att reparera
  Idealisk för höghastighetsskotrar
Nackdelar:
  Högre kostnad

3. Massiva däck
Fördelar:
Underhållsfri och punkteringssäker
Nackdelar:
  Dålig körupplevelse
  Dålig stötdämpning
  Svårt att byta ut och installera

Ja. Både slanglösa och pneumatiska däck är tillverkade av gummi, men de använder olika gummikompositioner och materialformler.

Förutom F1 Max och SR1 som producerades 2025 är andra modeller utrustade med slanglösa däck för förbättrad prestanda och lägre underhållskostnader. Alla modeller som producerades 2026 kommer att levereras med slanglösa däck.

Nej, det rekommenderas inte att byta ut luftfyllda däck mot slanglösa däck. Montering av slanglösa däck kräver att hjulnavet och motorn byts ut mot kompatibla delar. Dessutom måste de främre och bakre svingarmarna matcha den nya däckstorleken, och alla komponenter måste vara helt kompatibla med ramen. Installationsprocessen är komplex, och all inkompatibilitet kan äventyra säkerheten. Därför rekommenderas inte denna modifiering.

Siffrorna och bokstäverna på däckets sidovägg ger viktig information om dess specifikationer: kPa-värdet (PSI): det rekommenderade däcktrycket

TUBELESS: slanglösa däck

SLANGTYP: pneumatiska däck med slangar

MAX. LAST: den maximala lastkapaciteten för ett enda däck

TWI: Slitindikator för slitage

NYLON: däckmaterialet

ROTATION: rätt slitbaneriktning för installation 80/50-6.5: ”80” är däckets bredd, ”50” är sidförhållandet och ”6.5” är fälgens diameter.

Det rekommenderade däcktrycket för alla Ausom-skotrar är 50 PSI. Du hittar det rekommenderade däcktrycket på däckets sida, angivet i PSI eller kPa.

Alla Ausom-skotrar levereras med ett fabriksmonterat däcktryck på 50 PSI. Det är dock normalt att däcktrycket gradvis minskar under transport. Vi rekommenderar att du kontrollerar och pumpar upp dina däck till 50 PSI efter att du mottagit din skoter för att säkerställa bästa möjliga körprestanda och säkerhet.

Det rekommenderade däcktrycket är 50 PSI. På sommaren kan du minska det något (med cirka 1–2 PSI). På vintern kan du öka det något (med cirka 1–2 PSI). Viktigast av allt är att du regelbundet kontrollerar däcktrycket och alltid justerar det när däcken är kalla för att säkerställa optimal prestanda.

Du kan kontrollera däcktrycket på flera sätt:

1. Använd en däcktrycksmätare. Du kan jämföra avläsningen med det rekommenderade däcktrycksvärdet på däcksidan. Om däcktrycket är under 80 % av det rekommenderade värdet kan du pumpa upp däcken. Om det överstiger 15 % av det rekommenderade värdet kan du släppa ut lite luft för att minska trycket.

2. Tryck på däcken med händerna. Lågt däcktryck: Tryck ordentligt på däckytan med händerna. Om den är mjuk, lätt att komprimera och långsamt återhämtar sig, indikerar detta att däcktrycket är för lågt. Högt däcktryck: När du trycker på däckytan känns den väldigt hård och knappt komprimeras. Detta indikerar att däcktrycket är för högt.

3. Observera körprestanda När däcktrycket är lågt kommer du att uppleva att din scooter är tung och trög. Dessutom känns den instabil i kurvor och det är svårt att kontrollera styret. Scooterns acceleration blir långsammare och den totala räckvidden minskar märkbart. När däcktrycket är högt kommer du att uppleva en alltför guppig körning, vilket avsevärt minskar körkomforten.

4. Visuell inspektion. Denna metod är endast effektiv vid uppenbar undertryckning. För daglig användning rekommenderas att man använder de tre första metoderna för att bestämma däcktrycket.

Att köra med lågt däcktryck kan orsaka flera problem som påverkar både säkerhet och prestanda:
1. Ökad risk för utbrott
När däcktrycket är för lågt böjs sidoväggarna och deformeras kraftigt under rotation. Detta leder till överhettning och utmattning av däckstommen och gummit, vilket så småningom kan resultera i att däcket exploderar.
2. Minskad styrprecision och kurvstabilitet
När däcktrycket är lågt blir scootern mindre responsiv och svårare att kontrollera, vilket minskar körkomforten. Vid kurvtagning ökar bristen på ordentligt däckstöd risken för att tappa balansen eller glida.
3. Avsevärt förkortad räckvidd
För lågt uppblåsta däck har en större kontaktyta med marken, vilket ökar rullmotståndet. Detta tvingar motorn att arbeta hårdare och tömmer batteriet snabbare, vilket avsevärt förkortar räckvidden.
4. Försvagad bromsprestanda
Även om kontaktytan ökar blir tryckfördelningen ojämn – för mycket på sidorna och för lite i mitten. Denna friktionsobalans äventyrar bromseffektiviteten och fordonets övergripande stabilitet.
5. Fälgskador
Med lågt däcktryck kan däcken inte absorbera stötar effektivt. När man kör in i gropar eller gupp överförs stötkraften direkt till hjulfälgen, vilket kan orsaka deformation eller sprickor.