España se ha convertido en uno de los mercados más estructurados de Europa para los patinetes eléctricos. Para los conductores que buscan un scooter eléctrico apto para circular, el rendimiento es sólo una parte de la ecuación. Un scooter también debe cumplir con los requisitos técnicos de España, obtener la certificación VMP correspondiente y cumplir con las normas de registro, seguro, equipamiento y uso en carretera.

el Patinete eléctrico Ausom K20 VMP y Patinete eléctrico Ausom K30 VMP están diseñados específicamente para el mercado español y están catalogados por la Dirección General de Tráfico (DGT) de España como modelos certificados VMP. El K20 figura con el certificado B1155, mientras que el K30 figura con el certificado B1156.

Aunque los dos Patinetes eléctricos VMP comparten varias especificaciones importantes, incluido un único motor máximo de 1100 W, una batería de 48 V y 13,5 Ah, una autonomía declarada de hasta 70 km y una velocidad máxima predeterminada de 20 km/h; sus dimensiones físicas y diseños de suspensión son diferentes. Esas diferencias pueden influir en la portabilidad, la estabilidad y la comodidad en diferentes tipos de vías urbanas.

 

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K20 frente a K30 de un vistazo

Las especificaciones anteriores provienen de las respectivas páginas de productos Ausom.

1. Ausom K20 VMP: una opción más compacta certificada por la DGT

el Ausom K20 VMP está diseñado en torno a un formato plegable relativamente compacto y al mismo tiempo ofrece un equipamiento sustancial para la conducción urbana diaria.

Su motor único de 1100 W máximo produce 24 Nm de par, mientras que la batería de 648 Wh proporciona una autonomía de hasta 70 km. El scooter tiene una velocidad máxima predeterminada de 20 km/h en su configuración VMP española y admite una capacidad de ascenso del 20%.

Una de las características que definen al K20 es su tamaño.

El scooter desplegado mide 1170 × 720 × 1330 milímetros y pesa 25,5 kilos. Cuando está plegado, sus dimensiones se vuelven 1170 × 720 × 515 milímetros.

Eso convierte al K20 en el modelo más pequeño y liviano de los dos.

Su plataforma de 520 × 185 mm y su manillar de 720 mm proporcionan un área para estar de pie relativamente generosa, mientras que la estructura plegable facilita el almacenamiento y el transporte.

Suspensión K20: horquilla delantera + basculante trasero

El K20 utiliza el Ausom Sistema de suspensión ShocFree®, que combina una horquilla delantera de alta resistencia con una suspensión trasera de basculante ajustable.

Esta disposición proporciona suspensión en ambos extremos manteniendo al mismo tiempo una estructura comparativamente compacta. Ausom posiciona el sistema para reducir la vibración y mejorar la estabilidad en pavimento irregular, calles en mal estado y terreno urbano cotidiano.

Para los conductores que frecuentemente combinan calles urbanas ordinarias con pavimento no perfecto, la suspensión del K20 le da más versatilidad que un scooter de estructura rígida básico.

2. Ausom K30 VMP: una plataforma más grande y sustancial

El Ausom K30 VMP utiliza la misma configuración fundamental de energía y batería que el K20, pero su chasis es más grande.

Tiene un motor único de 1100 W máximo, una batería de 648 Wh, una autonomía declarada de hasta 70 km, una velocidad máxima predeterminada de 20 km/h y una capacidad de ascenso declarada del 20%.

La mayor diferencia se hace evidente al observar las especificaciones físicas.

El K30 mide 1250 × 720 × 1350 mm desplegado, en comparación con los 1170 × 720 × 1330 mm del K20. Sus dimensiones plegadas son 1250 × 720 × 540 milímetros, mientras que su peso neto es 27,5 kilogramos.

En otras palabras, comparado con el K20, el K30 es:

• 80 mm más largo
• 20 mm más alto
• 2 kg más pesado
• 25 mm más largo cuando está plegado
• 25 mm más alto cuando está plegado

El ancho del manillar sigue siendo de 720 mm y ambos modelos utilizan una plataforma de 520 × 185 mm.

El K30 también tiene una carga máxima listada más alta de 147,5 kilogramos, frente a los 130 kg del K20.

3. La diferencia clave en la suspensión: K20 frente a K30

El diseño de la suspensión es una de las diferencias más importantes entre los dos scooters.

K20

El K20 utiliza:

Horquilla delantera de alta resistencia + basculante trasero ajustable

Esto crea una disposición equilibrada de la suspensión delantera y trasera manteniendo al mismo tiempo el scooter relativamente compacto.

K30

El K30 utiliza:

Basculante delantero + basculante trasero + muelles regulables

Ausom describe específicamente que el K30 tiene basculantes delanteros y traseros con resortes ajustables, y el chasis más grande está destinado a brindar una experiencia de conducción más estable.

Esto le da al K30 una arquitectura de suspensión más sustancial.

Para los ciclistas que comparan los dos, la diferencia se puede entender de forma sencilla:

K20 = estructura más compacta con horquilla delantera + suspensión basculante trasera.

K30 = chasis más grande con basculantes delanteros y traseros y resortes ajustables.

Por lo tanto, la elección entre ellos no se trata simplemente de la potencia del motor. Los dos modelos ofrecen diferentes configuraciones de chasis y suspensión, aunque las especificaciones de su motor central y batería son similares.

4. ¿Qué significa “Certificado por la DGT” en España?

el término Certificado por la DGT Se refiere al cumplimiento del marco de certificación técnica VMP de España.

España define una Vehículo de Movilidad Personal (VMP) como vehículo unipersonal de una o más ruedas, propulsado exclusivamente por motores eléctricos, con una velocidad máxima de diseño comprendida entre 6 y 25 kilómetros por hora. Un VMP sin equilibrio automático no puede equiparse simplemente con un asiento o sillín convencional.

El manual técnico del VMP de la DGT establece requisitos que abarcan áreas como:

• Sistemas de frenado
• Reflectores
• Dispositivos de aviso acústico
• Ruedas y neumáticos
• Sistemas de identificación
• Compatibilidad eléctrica y electromagnética.
• Integridad estructural
• Protección de la batería
• Superficies antideslizantes
• Sistemas de control de velocidad

Los fabricantes o representantes autorizados deben obtener un certificado de circulación para la marca, modelo y versión específicos.

Es importante destacar que La DGT mantiene una lista pública de modelos VMP certificados. La lista actual de la DGT incluye:

• AUSOM K20 — Certificado B1155
• AUSOM K30 — Certificado B1156

Esto proporciona una distinción importante entre simplemente vender un patinete eléctrico en España y vender un modelo que está incluido oficialmente en la base de datos certificada VMP de la DGT.

5. Por qué es importante la certificación de la DGT después de enero de 2024

desde 22 de enero de 2024, los VMP de nueva comercialización en España deberán cumplir los requisitos de certificación aplicables. La DGT señala que a partir de esa fecha sólo se podrán comercializar nuevamente VMP certificados.

También existe un período de transición para los VMP más antiguos y no certificados.

Según la DGT, los VMP comercializados antes del 22 de enero de 2024 podrán seguir circulando durante el periodo transitorio hasta 22 de enero de 2027. A partir de esa fecha, sólo se permitirá que los VMP que cuenten con la certificación requerida sigan circulando bajo el marco correspondiente.

Por lo tanto, para los consumidores que compran hoy un scooter nuevo, consultar la lista de certificaciones de la DGT es un paso importante.

6. Requisitos de registro VMP de España para 2026

El marco regulatorio español también ha evolucionado significativamente en 2026.

Real Decreto 52/2026, publicado el 30 de enero de 2026, estableció el marco regulatorio para el Registro de Vehículos Personales Ligeros e introdujo disposiciones adicionales relativas al registro VMP y los requisitos técnicos.

Posteriormente, la DGT ha iniciado el proceso de registro de VMP.

Para un VMP certificado, el proceso de registro requiere información como el número de certificado y el número de serie del vehículo. Tras el registro, la DGT expide un certificado de registro digital, que puede utilizarse para obtener la etiqueta identificativa.

Esto significa que La certificación de la DGT y la matriculación de vehículos son conceptos separados:

Certificación confirma que el modelo/versión en particular cumple con los requisitos técnicos aplicables.

Registro Identifica al vehículo individual y a su propietario dentro del sistema de la DGT.

Para los conductores españoles ambos aspectos deben considerarse a la hora de preparar un scooter para su uso legal en carretera.

7. Seguros: una actualización importante para 2026

Los requisitos de seguro también han cambiado.

España La Ley 5/2025 introdujo disposiciones de seguro obligatorio de responsabilidad para los vehículos ligeros personales pertinentes y amplió el marco legal que regula el seguro de determinados vehículos.

La legislación distingue los vehículos según factores que incluyen la velocidad máxima de fabricación y el peso. En particular, el marco de seguros define determinados vehículos de más de 25 kg de forma diferente que los vehículos más ligeros.

La DGT indica que el certificado de matriculación se puede utilizar a la hora de contratar el seguro obligatorio VMP.

Debido a que la clasificación del seguro puede depender de la categoría legalmente definida del vehículo, los propietarios deben verificar los requisitos de seguro específicos aplicables a su scooter individual y el estado de registro antes de circular por la vía pública.

8. Normas básicas de circulación para patinetes eléctricos en España

La certificación de la DGT no significa que un conductor pueda utilizar un patinete eléctrico en cualquier lugar.

El marco nacional español establece varias restricciones importantes.

Velocidad máxima: 25 km/h

La velocidad máxima de diseño de un VMP debe estar dentro de los límites aplicables. 6-25 kilómetros por hora autonomía, y el vehículo deberá disponer de un sistema de control de velocidad que impida la propulsión más allá del máximo permitido.

Las configuraciones españolas K20 y K30 enumeran una Velocidad máxima predeterminada de 20 km/h, proporcionando un margen por debajo del límite VMP de 25 km/h.

No circular por las aceras

Los VMP tienen prohibido circular por las aceras y zonas peatonales según el marco nacional de tráfico. Las normas municipales pueden especificar adicionalmente qué vías, carriles o áreas están autorizadas para la circulación VMP.

Sin vías interurbanas

Los VMP tienen prohibido viajar en:

• Carreteras interurbanas
• Carreteras y autopistas
• Cruces clasificados como travesías
• Túneles urbanos

La DGT enumera explícitamente estas restricciones.

un solo jinete

Un VMP se define legalmente como un vehículo unipersonal. Por tanto, no está permitido llevar pasajeros.

No teléfonos móviles ni auriculares.

Las directrices de la DGT establecen que los conductores no pueden utilizar teléfonos móviles ni llevar auriculares mientras conducen un VMP. Los pasajeros también están sujetos a las normas aplicables en materia de alcohol y drogas.

Requisitos del casco

La legislación de circulación española establece la obligación para los conductores de VMP de utilizar cascos de protección en las condiciones que reglamentariamente se establecen.

Las regulaciones locales pueden imponer requisitos adicionales, por lo que los pasajeros deben consultar las reglas del municipio donde pretenden viajar.

9. ¿Qué VMP de Ausom debería elegir?

El K20 y el K30 comparten un tren motriz, capacidad de batería, autonomía declarada, tamaño de neumáticos y velocidad predeterminada similares. Por lo tanto, las diferencias clave se encuentran en su Formato físico, peso, capacidad de carga y arquitectura de suspensión..

Elige el K20 si priorizas:

• Un chasis más compacto
• Menor peso
• Almacenamiento y transporte más sencillos
• Una huella plegada más corta
• Horquilla delantera + suspensión basculante trasera.
• Una carga máxima de 130 kg.

en 25,5 kilos, el K20 es 2 kg más ligero que el K30.

Considere el K30 si lo prefiere:

• Un chasis general más grande
• Mayor carga máxima
• Suspensión de basculante delantero y trasero
• Suspensión de resorte ajustable
• Una plataforma más sustancial para la conducción diaria

El K30 pesa 27,5 kilogramos y soporta una carga máxima listada de 147,5 kilogramos.

Ninguno de los modelos debe verse simplemente como una versión más poderosa del otro. Las especificaciones de su motor central y batería son similares; la distinción más significativa es compacidad frente a un chasis más grande y una configuración de suspensión del basculante más completa.

 

10. Reflexiones finales: una ruta certificada por la DGT hacia la movilidad urbana española

Cualquiera que compre un patinete eléctrico específicamente para España debe tener en cuenta el cumplimiento normativo junto con la autonomía, la potencia del motor, la suspensión y la portabilidad.

el Ausom K20 VMP y Ausom K30 VMP Ambos figuran actualmente en la base de datos certificada VMP de la DGT, con certificados B1155 y B1156, respectivamente.

El K20 ofrece un paquete más compacto de 25,5 kg con suspensión de horquilla delantera y basculante trasero, mientras que el K30 de 27,5 kg utiliza un chasis más grande y suspensión de basculante delantero y trasero con resortes ajustables.

Para los conductores españoles, sin embargo, comprar un modelo certificado es sólo una parte del cumplimiento. La certificación, el registro, el seguro, el equipo, los límites de velocidad y las normas de tráfico locales son importantes. Las autoridades municipales también pueden establecer reglas adicionales que regulen dónde pueden circular los VMP.

En resumen, el K20 y el K30 demuestran cómo los patinetes eléctricos modernos pueden combinar la practicidad cotidiana con los requisitos técnicos del marco VMP cada vez más formalizado de España. Antes de viajar, los propietarios deben verificar el registro de su vehículo individual, el seguro, los requisitos de identificación y las normas municipales más recientes para su destino.