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Los pedidos de patinetes eléctricos se envían gratis, mientras que las piezas y accesorios disfrutan de envío gratuito en pedidos superiores a 39,99 €.

Normalmente, los pedidos se entregan en un plazo de 2 a 5 días laborables a direcciones dentro de todos los países de la UE (excepto Chipre, Malta y algunas islas remotas).

Si el artículo que desea está agotado, le enviaremos un correo electrónico para preguntarle sobre su preferencia e informarle la fecha de reabastecimiento. Si prefiere no esperar, podemos cancelar su pedido y emitir un reembolso.

Los scooters eléctricos suelen utilizar tres tipos principales de neumáticos: neumáticos con cámara, neumáticos sin cámara y neumáticos macizos. Cada tipo tiene sus propias ventajas y desventajas:
1. Neumáticos con cámara
Ventajas:
  Fácil de instalar y reemplazar
  Experiencia de conducción cómoda
  Buena absorción de impactos
  Menor costo
Contras:
  Mala estanqueidad al aire
  Propenso a fugas de aire o pinchazos.
  Mayor riesgo de reventones
  Más difícil de reemplazar o reparar

2. Neumáticos sin cámara
Ventajas:
  Experiencia de conducción cómoda
  Buena absorción de impactos
  Mayor seguridad
  Mejor estanqueidad al aire
  Más fácil de reparar
  Ideal para scooters de alta velocidad.
Contras:
  Mayor costo

3. Neumáticos macizos
Ventajas:
Sin mantenimiento y a prueba de pinchazos
Contras:
  Mala experiencia de conducción
  Mala absorción de impactos
  Difícil de reemplazar e instalar

Sí. Tanto los neumáticos sin cámara como los neumáticos están hechos de caucho, pero utilizan diferentes composiciones de caucho y fórmulas de materiales.

A excepción del F1 Max y SR1 producidos en 2025, otros modelos están equipados con neumáticos sin cámara para mejorar el rendimiento y reducir los costos de mantenimiento. Todos los modelos producidos en 2026 vendrán con neumáticos sin cámara.

No, no se recomienda sustituir los neumáticos por neumáticos sin cámara. La instalación de neumáticos sin cámara requiere reemplazar el cubo de la rueda y el motor con piezas compatibles. Además, los brazos oscilantes delanteros y traseros deben coincidir con el nuevo tamaño de neumático y todos los componentes deben ser perfectamente compatibles con el cuadro. El proceso de instalación es complejo y cualquier incompatibilidad puede comprometer la seguridad. Por lo tanto, no se recomienda esta modificación.

Los números y letras en el flanco de su neumático brindan información esencial sobre sus especificaciones: El valor kPa (PSI): la presión recomendada del neumático

TUBELESS: neumáticos sin cámara

TIPO DE CÁMARA: neumáticos con cámara

MÁX. CARGA: la capacidad de carga máxima de un solo neumático

TWI: Indicador de desgaste de la banda de rodadura

NYLON: el material del neumático

ROTACIÓN: la dirección correcta de la banda de rodadura para la instalación 80/50-6,5: “80” es el ancho del neumático, “50” es la relación de aspecto y “6,5” es el diámetro de la llanta.

La presión de neumáticos recomendada para todos los scooters Ausom es de 50 PSI. Puede encontrar la presión recomendada de los neumáticos en el flanco del neumático, indicada en PSI o kPa.

Todos los scooters Ausom se envían con una presión de neumáticos de fábrica de 50 PSI. Sin embargo, es normal que la presión de los neumáticos disminuya gradualmente durante el transporte. Recomendamos revisar e inflar sus neumáticos a 50 PSI después de recibir su scooter para garantizar el mejor rendimiento y seguridad de conducción.

La presión de neumáticos recomendada es 50 PSI. En verano, puedes reducirlo ligeramente (entre 1 y 2 PSI aproximadamente). En invierno, puede aumentarlo ligeramente (entre 1 y 2 PSI aproximadamente). Lo más importante es que se recomienda comprobar la presión de los neumáticos con regularidad y ajustarla siempre cuando estén fríos para garantizar un rendimiento óptimo.

Puedes comprobar la presión de tus neumáticos de varias formas:

1. Utilice un manómetro para neumáticos. Puede comparar la lectura con el valor de presión de neumáticos recomendado en el flanco del neumático. Si la presión de los neumáticos es inferior al 80% del valor recomendado, puede inflar los neumáticos. Si supera el 15% del valor recomendado, puedes soltar un poco de aire para reducir la presión.

2. Presione los neumáticos con las manos. Baja presión de los neumáticos: presione firmemente la superficie del neumático con las manos. Si es blando, se comprime fácilmente y rebota lentamente, esto indica que la presión de los neumáticos es demasiado baja. Alta presión de los neumáticos: Cuando presionas la superficie del neumático, se siente muy dura y apenas se comprime. Esto indica que la presión de los neumáticos es demasiado alta.

3. Observe el rendimiento de conducción Cuando la presión de los neumáticos es baja, sentirá que su scooter es pesado y lento. Además, se siente inestable en las curvas y es difícil controlar el manillar. La aceleración del scooter se vuelve más lenta y la autonomía total se reduce notablemente. Cuando la presión de los neumáticos es alta, experimentará una conducción excesivamente irregular, lo que reducirá en gran medida la comodidad de conducción.

4. Inspección visual. Este método sólo es eficaz en caso de inflación insuficiente evidente. Para el uso diario, se recomienda confiar en los primeros tres métodos para determinar la presión de los neumáticos.

Conducir con baja presión de neumáticos puede causar varios problemas que afectan tanto la seguridad como el rendimiento:
1. Mayor riesgo de reventones
Cuando la presión de los neumáticos es demasiado baja, las paredes laterales se flexionan y deforman excesivamente durante la rotación. Esto provoca sobrecalentamiento y fatiga de la carcasa y el caucho del neumático, lo que eventualmente puede provocar una explosión.
2. Reducción de la precisión de la dirección y la estabilidad en las curvas
Cuando la presión de los neumáticos es baja, el scooter responde menos y es más difícil de controlar, lo que reduce la comodidad de conducción. En las curvas, la falta de un soporte adecuado de los neumáticos aumenta el riesgo de perder el equilibrio o deslizarse.
3. Alcance significativamente reducido
Los neumáticos desinflados tienen una mayor área de contacto con el suelo, lo que aumenta la resistencia a la rodadura. Esto obliga al motor a trabajar más y agota la batería más rápido, lo que acorta significativamente la autonomía de conducción.
4. Rendimiento de frenado debilitado
Aunque el área de contacto aumenta, la distribución de la presión se vuelve desigual: demasiada en los lados y muy poca en el centro. Este desequilibrio de fricción compromete la eficiencia de frenado y la estabilidad general del vehículo.
5. Daño en la llanta
Con una presión baja de los neumáticos, los neumáticos no pueden absorber los impactos de forma eficaz. Al golpear baches o baches, la fuerza del impacto se transfiere directamente a la llanta de la rueda, lo que puede provocar deformaciones o grietas.