La Spagna è diventata uno dei mercati europei più strutturati per gli scooter elettrici. Per i ciclisti che cercano uno scooter elettrico omologato per la strada, le prestazioni sono solo una parte dell'equazione. Uno scooter deve inoltre soddisfare i requisiti tecnici della Spagna, ottenere la certificazione VMP appropriata e rispettare le norme di registrazione, assicurazione, equipaggiamento e uso stradale.

Il Monopattino elettrico Ausom K20 VMP e Monopattino elettrico Ausom K30 VMP sono progettati specificamente per il mercato spagnolo e sono elencati dalla Dirección General de Tráfico (DGT) spagnola come modelli VMP certificati. Il K20 è elencato con il certificato B1155, mentre il K30 è elencato con il certificato B1156.

Sebbene i due Scooter elettrici VMP condividono diverse specifiche importanti, tra cui un singolo motore da 1.100 W di picco, una batteria da 48 V 13,5 Ah, un'autonomia dichiarata fino a 70 km e una velocità massima predefinita di 20 km/h; le loro dimensioni fisiche e il design delle sospensioni sono diversi. Tali differenze possono influenzare la portabilità, la stabilità e il comfort su diversi tipi di strade urbane.

 

---

K20 contro K30 in breve

Le specifiche di cui sopra provengono dalle rispettive pagine dei prodotti Ausom.

1. Ausom K20 VMP: un'opzione più compatta certificata DGT

Il Ausom K20VMP è progettato attorno a un formato pieghevole relativamente compatto pur offrendo un equipaggiamento sostanziale per la guida urbana di tutti i giorni.

Il suo motore singolo da 1100 W di picco produce 24 Nm di coppia, mentre la batteria da 648 Wh fornisce un'autonomia dichiarata fino a 70 km. Lo scooter ha una velocità massima predefinita di 20 km/h nella sua configurazione VMP spagnola e supporta una capacità di arrampicata dichiarata del 20%.

Una delle caratteristiche distintive del K20 è la sua dimensione.

Le misure dello scooter aperto 1170×720×1330 mm e pesa 25,5 chilogrammi. Una volta piegato, le sue dimensioni diventano 1170×720×515mm.

Ciò rende il K20 il modello più piccolo e leggero dei due.

La sua pedana da 520 × 185 mm e il manubrio da 720 mm offrono un'area di appoggio relativamente generosa, mentre la struttura pieghevole facilita lo stoccaggio e il trasporto.

Sospensione K20: forcella anteriore + forcellone posteriore

Il K20 utilizza il Ausom Sistema di sospensione ShocFree®, combinando una forcella anteriore ad alta resistenza con una sospensione del forcellone posteriore regolabile.

Questa disposizione fornisce sospensione su entrambe le estremità pur mantenendo una struttura relativamente compatta. Ausom posiziona il sistema per ridurre le vibrazioni e migliorare la stabilità su pavimentazioni irregolari, strade accidentate e terreni urbani di tutti i giorni.

Per i ciclisti che spesso combinano le normali strade cittadine con una pavimentazione tutt'altro che perfetta, le sospensioni del K20 gli conferiscono maggiore versatilità rispetto a uno scooter per pendolari con telaio rigido di base.

2. Ausom K30 VMP: una piattaforma più grande e sostanziale

L'Ausom K30 VMP utilizza la stessa configurazione fondamentale di alimentazione e batteria del K20, ma il suo telaio è più grande.

Ha un motore singolo da 1100 W di picco, batteria da 648 Wh, autonomia dichiarata fino a 70 km, velocità massima predefinita di 20 km/h e capacità di arrampicata dichiarata del 20%.

La differenza più grande diventa evidente guardando le specifiche fisiche.

Le misure K30 1250 × 720 × 1350 mm quando aperto, rispetto a 1170 × 720 × 1330 mm del K20. Le sue dimensioni piegate sono 1250×720×540 millimetri, mentre il suo peso netto è 27,5 chilogrammi.

In altre parole, rispetto al K20, il K30 è:

• 80 mm più lungo
• 20 mm più alto
• 2 kg più pesante
• 25 mm più lungo quando piegato
• 25 mm più alto quando piegato

La larghezza del manubrio rimane di 720 mm, ed entrambi i modelli utilizzano un piatto da 520×185 mm.

Il K30 ha anche un carico massimo elencato più alto di 147,5 chilogrammi, rispetto ai 130 kg del K20.

3. La differenza chiave della sospensione: K20 contro K30

Il design delle sospensioni è una delle differenze più importanti tra i due scooter.

K20

Il K20 utilizza:

Forcella anteriore ad alta resistenza + forcellone posteriore regolabile

Ciò crea una disposizione equilibrata delle sospensioni anteriore e posteriore mantenendo lo scooter relativamente compatto.

K30

Il K30 utilizza:

Forcellone anteriore + forcellone posteriore + molle regolabili

Ausom descrive specificamente la K30 come dotata di forcelloni anteriori e posteriori con molle regolabili, con il telaio più grande destinato a fornire un'esperienza di guida più stabile.

Ciò conferisce alla K30 un'architettura di sospensione più sostanziale.

Per i ciclisti che confrontano i due, la differenza può essere compresa semplicemente:

K20 = struttura più compatta con forcella anteriore + sospensione forcellone posteriore.

K30 = telaio più grande con forcelloni anteriori e posteriori e molle regolabili.

Pertanto, la scelta tra i due non riguarda semplicemente la potenza del motore. I due modelli offrono diverse configurazioni di telaio e sospensioni anche se le specifiche del motore principale e della batteria sono simili.

4. Cosa significa "Certificato DGT" in Spagna?

Il termine Certificato DGT si riferisce alla conformità al quadro di certificazione tecnica VMP della Spagna.

La Spagna definisce a Veicolo di mobilità personale (VMP) come veicolo per una persona con una o più ruote, alimentato esclusivamente da motori elettrici, con una velocità massima di progetto compresa tra 6 e 25 chilometri all'ora. Un VMP non autobilanciante non può essere semplicemente equipaggiato con un sedile o una sella convenzionali.

Il manuale tecnico VMP della DGT stabilisce i requisiti che riguardano aree quali:

• Sistemi frenanti
• Riflettori
• Dispositivi di segnalazione acustica
• Ruote e pneumatici
• Sistemi di identificazione
• Compatibilità elettrica ed elettromagnetica
• Integrità strutturale
• Protezione della batteria
• Superfici antiscivolo
• Sistemi di controllo della velocità

I produttori o i rappresentanti autorizzati devono ottenere un certificato di circolazione per la marca, il modello e la versione specifici.

È importante sottolineare che la DGT mantiene un elenco pubblico dei modelli VMP certificati. L'attuale elenco DGT comprende:

• AUSOM K20 — Certificato B1155
• AUSOM K30 — Certificato B1156

Ciò fornisce un'importante distinzione tra la semplice vendita di uno scooter elettrico in Spagna e la vendita di un modello ufficialmente incluso nel database VMP certificato della DGT.

5. Perché la certificazione DGT è importante dopo gennaio 2024

Da allora 22 gennaio 2024, i medicinali veterinari appena commercializzati in Spagna devono soddisfare i requisiti di certificazione applicabili. La DGT precisa che a partire da tale data potranno essere nuovamente commercializzati solo i medicinali veterinari certificati.

È previsto anche un periodo di transizione per i VMP più vecchi e non certificati.

Secondo la DGT, i medicinali veterinari commercializzati prima del 22 gennaio 2024 potranno continuare a circolare durante il periodo transitorio fino al 22 gennaio 2027. Da tale data, solo i medicinali veterinari in possesso della certificazione richiesta potranno continuare a circolare nell'ambito della normativa di riferimento.

Per i consumatori che acquistano oggi un nuovo scooter, quindi, controllare l'elenco delle certificazioni DGT è un passo importante.

6. Requisiti di registrazione VMP 2026 della Spagna

Anche il quadro normativo spagnolo si è evoluto in modo significativo nel 2026.

Real Decreto 52/2026, pubblicata il 30 gennaio 2026, ha istituito il quadro normativo per il registro dei veicoli personali leggeri e ha introdotto disposizioni aggiuntive in materia di registrazione VMP e requisiti tecnici.

La DGT ha successivamente avviato il processo di registrazione del VMP.

Per un VMP certificato, il processo di registrazione richiede informazioni quali il numero di certificato e il numero di serie del veicolo. Dopo la registrazione, la DGT rilascia un certificato di registrazione digitale, che può essere utilizzato per ottenere il cartellino identificativo.

Questo significa questo La certificazione DGT e l'immatricolazione del veicolo sono concetti separati:

Certificazione conferma che il particolare modello/versione soddisfa i requisiti tecnici applicabili.

Registrazione identifica il singolo veicolo ed il suo proprietario all'interno del sistema DGT.

Per i conducenti spagnoli, entrambi gli aspetti dovrebbero essere considerati quando si prepara uno scooter per l'uso stradale legale.

7. Assicurazioni: un importante aggiornamento per il 2026

Sono cambiati anche i requisiti assicurativi.

Quello della Spagna La legge 5/2025 ha introdotto disposizioni sull’assicurazione obbligatoria della responsabilità civile per i veicoli leggeri personali rilevanti e ha ampliato il quadro giuridico che disciplina l’assicurazione per determinati veicoli.

La legislazione distingue i veicoli in base a fattori quali la velocità massima prodotta e il peso. In particolare, il quadro assicurativo definisce alcuni veicoli superiori a 25 kg in modo diverso dai veicoli più leggeri.

La DGT precisa che la carta di circolazione può essere utilizzata per stipulare l'assicurazione obbligatoria VMP.

Poiché la classificazione assicurativa può dipendere dalla categoria definita dalla legge del veicolo, i proprietari dovrebbero verificare i requisiti assicurativi specifici applicabili al proprio scooter individuale e lo stato di immatricolazione prima di circolare su strade pubbliche.

8. Regole stradali di base per gli scooter elettrici in Spagna

La certificazione DGT non significa che un pilota possa utilizzare un monopattino elettrico ovunque.

Il quadro nazionale spagnolo stabilisce diverse importanti restrizioni.

Velocità massima: 25 km/ora

La velocità massima di progetto di un VMP deve rientrare nei limiti applicabili 6–25 km/ora autonomia e il veicolo deve essere dotato di un sistema di controllo della velocità che impedisca la propulsione oltre il massimo consentito.

Le configurazioni spagnole K20 e K30 elencano a Velocità massima predefinita 20 km/h, garantendo un margine inferiore al limite VMP di 25 km/h.

Vietato circolare sui marciapiedi

Ai VMP è vietato circolare sui marciapiedi e nelle aree pedonali ai sensi della normativa nazionale sul traffico. I regolamenti comunali possono inoltre specificare quali strade, corsie o aree sono autorizzate alla circolazione dei VMP.

Nessuna strada interurbana

Ai VMP è vietato viaggiare su:

• Strade interurbane
• Autostrade e autostrade
• Attraversamenti classificati come travesías
• Tunnel urbani

La DGT elenca esplicitamente queste restrizioni.

Un solo pilota

Un VMP è legalmente definito come un veicolo per una sola persona. Non è quindi consentito trasportare un passeggero.

Niente cellulari né cuffie

Le linee guida della DGT affermano che i ciclisti non possono utilizzare telefoni cellulari o indossare cuffie durante l'utilizzo di un VMP. I ciclisti sono inoltre soggetti alle norme vigenti in materia di alcol e droghe.

Requisiti del casco

Il codice della strada spagnolo stabilisce l'obbligo per i conducenti VMP di utilizzare il casco protettivo nelle condizioni stabilite dal regolamento.

Le normative locali possono imporre requisiti aggiuntivi, quindi i ciclisti dovrebbero verificare le regole del comune in cui intendono pedalare.

9. Quale Ausom VMP dovresti scegliere?

Il K20 e il K30 condividono un propulsore, una capacità della batteria, un'autonomia dichiarata, una dimensione dei pneumatici e una velocità predefinita simili. Le differenze fondamentali si trovano quindi nella loro formato fisico, peso, capacità di carico e architettura delle sospensioni.

Scegli il K20 se dai la priorità a:

• Un telaio più compatto
• Peso inferiore
• Stoccaggio e trasporto più facili
• Un'impronta piegata più corta
• Forcella anteriore + sospensione forcellone posteriore
• Un carico massimo di 130 kg

A 25,5 chilogrammi, il K20 è 2 kg più leggero del K30.

Considera il K30 se preferisci:

• Un telaio complessivo più grande
• Carico massimo più elevato
• Sospensioni forcellone anteriore e posteriore
• Sospensione a molla regolabile
• Una piattaforma più consistente per la guida di tutti i giorni

Il K30 pesa 27,5 chilogrammi e supporta un carico massimo elencato di 147,5 chilogrammi.

Nessuno dei due modelli deve essere visto semplicemente come una versione più potente dell’altro. Le specifiche del motore principale e della batteria sono simili; la distinzione più significativa è compattezza rispetto a un telaio più grande e una configurazione delle sospensioni del forcellone più completa.

 

10. Considerazioni finali: un percorso certificato DGT verso la mobilità urbana spagnola

Per chiunque acquisti uno scooter elettrico specifico per la Spagna, è necessario considerare la conformità normativa insieme all'autonomia, alla potenza del motore, alle sospensioni e alla portabilità.

Il Ausom K20VMP e Ausom K30VMP sono entrambi attualmente elencati nel database VMP certificato della DGT, con i certificati B1155 e B1156, rispettivamente.

La K20 offre un pacchetto più compatto da 25,5 kg con forcella anteriore e sospensione del forcellone posteriore, mentre la K30 da 27,5 kg utilizza un telaio più grande e sospensioni del forcellone anteriore e posteriore con molle regolabili.

Per i ciclisti spagnoli, però, l'acquisto di un modello certificato è solo una parte della conformità. La certificazione, la registrazione, l'assicurazione, l'attrezzatura, i limiti di velocità e le regole del traffico locale sono tutti fattori importanti. Le autorità municipali possono anche stabilire norme aggiuntive che regolano dove possono circolare i medicinali veterinari.

In breve, il K20 e il K30 dimostrano come i moderni scooter elettrici possano combinare la praticità quotidiana con i requisiti tecnici del quadro VMP spagnolo sempre più formalizzato. Prima di mettersi alla guida, i proprietari devono verificare l'immatricolazione del proprio veicolo, l'assicurazione, i requisiti di identificazione e le ultime norme municipali per la loro destinazione.